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青島海運代理需注意 海運費將再次飆升

時間:2021-04-18 來源:青島淳遠國際物流 瀏覽次數:

  青島海運代理要注意,由於航運公司減少了對合同量的承諾,轉而採用更高的FAK費率,所有集裝箱交易的現貨運價都開始從本已較高的水平再次上升。

  Freightos波羅的海指數(FBX)中國-北歐組件本週小幅上漲至每40英尺7354美元,青島到歐洲航線,市場運輸需求總體增長,受蘇伊士運河堵塞事件影響,市場面臨短期內運力不足的狀況,即期市場運價上漲。相關的市場報告顯示,該航線的運價將在下週再次飆升,回到2月中旬的高點8430美元,甚至更高。寧波集裝箱運價指數(NCFI):中國-北歐航線由於運力的緊縮導致運價上漲,該航線本週指數上漲4.6%。

青島海運指數

  與去年同期相比,FBX中國青島-北歐航線指數達到驚人的430%的增長,而此時正值供應鏈在7月份旺季復甦前,費率普遍處於淡季壓力之下的週期中。

航運界運費趨勢

  青島海運代理研究負責人(FreightosJudah Levine)説:“長賜號脱淺成功緩解了危機,但是在很多方面已經造成了破壞。在蘇伊士封鎖之後的兩週,全球貿易開始感受到運力和價格方面的緩慢衝擊。”事實上,一家總部位於英國的無船承運人表示,承運人不僅將他的亞洲的合同費率提高了一倍,而且還將其MQC(最低數量承諾)降低了75%。他説:“現在,新合同只涵蓋我們業務的四分之一,其餘業務將取決於該航司的FAK費率和各種各樣的附加費。”該貨運代理還為擁有龐大美國市場的客户服務,並抱怨説跨大西洋的運費現在“失控”。FBX的指數顯示,本週從北歐到北美的即期運費上漲了10%,達到“每40英尺3306美元”,在過去幾周飆升了50%以上。越來越多的證據表明,在未來幾周內,跨太平洋即期費率將再次出現大幅上漲,美國國家零售聯合會(NRF)表示,預計本月的進口量將比去年4月高出14%。

  儘管去年疫情初期對進口量造成了嚴重影響,但Blue Alpha Capital報告稱,3月份美國前十大港口的進口量較2020年大幅增長了69%。

  貨量預計繼續增長北美航線,市場運輸需求保持高位,出口市場運力較為緊張,市場運價保持在歷史高位。FBX本週從亞洲到美國西海岸的現貨運價為每40英尺4,986美元,較前一週略有下降;但由於出口集裝箱運輸市場運輸需求總體向好,多數航線運價上漲,支撐上海集裝箱貨運指數(SCFI)綜合指數上升,本週五的SCFI的現貨運價上漲了13%,表明未來運價將有大幅上漲趨勢。

  青島到美國東部沿海地區已經開始出現運價上漲,本週FBX的現貨運價增長了3.5%,至每40英尺6212美元。

  根據昨日最新SCFI指數,青島到波斯灣航線,蘇伊士運河堵塞事件繼續對該航線船舶週轉形成較大影響,市場可用運力保持在低位,運價較上期大幅上漲19.0%。澳新航線運價較上期上漲2.5%。南美航線由於疫情嚴峻,刺激對基本生活物資以及醫療用品的需求運價較上期上漲3.1%。總部位於華盛頓州的Jon Monroe Consulting諮詢公司的Jon Monroe在評論跨太平洋合同季節簽訂的最後階段時表示,航運公司“在最後一刻”降低合同中的MQC,在某些情況下,甚至在最後一刻提高了商定的費率。

  Jon Monroe説:“合同運價去年翻了一番,保費也有所上升,預訂量積壓了三到四周。”該諮詢青島海運公司表示:“這就像玩搶椅子游戲,簽約方的最後一個(BCO)可能會留下來(沒有MQC)。”


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